ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ကူးစက်ပျံ့နှံ့မှုအစကတည်းက လိုင်းကုမ္ပဏီများ၏အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် များစွာပြောင်းလဲသွားသည်ဟု အစီရင်ခံထားပြီး၊ Mediterranean သင်္ဘောကုမ္ပဏီ (MSC) သည် Maersk ကို "သင်္ဘောခေါင်းဆောင်" အဖြစ် အစားထိုးခဲ့သော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံမှ ကွန်တိန်နာလိုင်းကုမ္ပဏီ 4 ခုသည်လည်း ကမ္ဘာ့ TOP50 သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။
Sea-Intelligence သည် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်ခွဲအတွင်း ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်အဆင့်များ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် လက်ရှိ ကောင်းကင်မြင့်ဈေးကွက်အတွင်း စင်းလုံးငှားစျေးကွက်မှ လွတ်မြောက်ရန် ကြိုးပမ်းနေပုံတို့ကို Sea-Intelligence မှ ပြသထားသည်။
ဇန်နဝါရီ 2020 မှစတင်၍ တရုတ်နိုင်ငံမှ သင်္ဘောကုမ္ပဏီ 4 ခုအပါအဝင် ထိပ်တန်း 50 သို့ဝင်ရောက်ရန် သင်္ဘောကုမ္ပဏီ 7 ခုရှိသည်။
CU Lines သည် COVID-19 ကပ်ရောဂါမဖြစ်မီ ထိပ်တန်း 100 စာရင်းတွင်ပင်မရှိခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ 82,070teu ဖြင့် လည်ပတ်နေပြီး ကမ္ဘာပေါ်တွင် ၂၃ ခုမြောက် အကြီးဆုံး သင်္ဘောကုမ္ပဏီ ဖြစ်လာခဲ့သည်။
အလားတူ၊ ဟောင်ကောင်တွင်မှတ်ပုံတင်ထားသော BAL (Boya Shipping) သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏အကြီးဆုံးအွန်လိုင်းလက်လီရောင်းချသူ Alibaba နှင့် ဆက်နွှယ်နေသည့် နောက်ထပ်ဝင်ရောက်သူအသစ် Transfar (Zhiyuan Shipping) ၏နောက်တွင် နေရာ 100 မှ 46 ခုအထိ ခုန်တက်သွားသည်။
တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ Shanghai Jin Jiang ၏ရေယာဉ်စုသည် အလားတူကာလထက် 124% တိုးတက်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ အင်အား 50 တွင် အဆင့် 38 ရှိသည်။
ထိပ်တန်း 50 စာရင်းဝင် တရုတ်မဟုတ်သော သင်္ဘောကုမ္ပဏီများအသစ်သည်လည်း Pasha Hawaii၊ အပူပိုင်းသင်္ဘောတင်သင်္ဘောနှင့် FESCO တို့ပါဝင်သည်။ လွန်ခဲ့သည့်လေးလအတွင်း ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများရှိသော်လည်း FESCO သည် ၎င်း၏အရွယ်အစားကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့သည်။
Covid-19 ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း အကြီးဆုံး လိုင်းကားများ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများကြားတွင် ထင်ရှားသည်မှာ Hapag-Lloyd မှ ဝယ်ယူခဲ့သည့် နာမည်ကြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီ သုံးခု ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ Sinokor တွင် ပေါင်းစည်းထားသည့် Heung-A သည် ယခုအခါ Unifeeder Transworld Feeders ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။
Sea-Intelligence သည် ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် စင်းလုံးငှားတန်ကြေးများထက် ကိုယ်ပိုင်တန်ကြေးများ မည်သို့ပြောင်းလဲလာသည်ကို ကြည့်ရှုခဲ့ပါသည်။ သင်္ဘောစင်းလုံးငှားခနှုန်းထားများသည် သင်္ဘောလိုင်းအများစုအတွက် ကျဆင်းလျက်ရှိသည်။
လေကြောင်းလိုင်းများအနေနှင့် 2020 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ၎င်းတို့၏ သင်္ဘောစွမ်းရည်၏ 56% ကို စင်းလုံးငှားပေးခဲ့သော်လည်း 2022 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် 48% အထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
Sea-Intelligence မှ မှတ်ချက်ချခဲ့သည်- "ဒါက တင်းကျပ်တဲ့ ကွန်တိန်နာဈေးကွက်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း တုံ့ပြန်မှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပြီး လေကြောင်းလိုင်းတွေက သူတို့ရဲ့ သင်္ဘောတွေကို စင်းလုံးငှားနှုန်းထားတွေ နက္ခတ္တဗေဒနည်းအရ စျေးကွက်ထဲမှာ သူတို့ရဲ့ သင်္ဘောတွေကို ပိုပြီး ထိန်းချုပ်ဖို့ ကြိုးစားလာကြပါတယ်။"
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ- ၀၁-၂၀၂၂